Cantilever Gantry Crane

Cantilever gantry crane adalah varian dari bridge crane. Bentuk dan struktur gantry crane lebih mirip kusen pintu. Sesuai dengan kondisi operasi klien, ada balok kantilever tunggal dan balok kantilever ganda sebagai opsi pada balok penopang derek di kedua sisi, jika derek memiliki balok kantilever, yang dapat meningkatkan area operasi derek.

Perangkat seluler dapat dipasang di bawah balok utama bantalan dan dapat berjalan langsung di jalur tanah. Gantry crane banyak digunakan di galangan angkutan udara, galangan kapal terbuka, galangan kapal, pembangkit listrik, dermaga besar, pelabuhan, stasiun angkutan kereta api dan tempat lain untuk penanganan dan pemasangan karena pemanfaatan lokasi yang tinggi, jangkauan kerja yang luas dan mobilitas tertentu.

Derek ini adalah yang paling banyak digunakan dan dapat menangani semua jenis barang dan bahan curah. Kapasitas angkat kurang dari 100 ton dan rentang 4 ~ 35 meter. Gantry crane biasa dengan grab bucket memiliki tingkat kerja yang lebih tinggi.

Ini terutama digunakan untuk mengangkat dan mengangkat gerbang, dan juga dapat digunakan untuk pemasangan. Kapasitas angkatnya 80~500 ton, dan rentangnya kecil, 8~16 meter; Kecepatan angkatnya rendah, yaitu 1-5m/mnt. Meskipun derek jenis ini tidak sering diangkat, namun begitu digunakan, pekerjaannya sangat berat, sehingga tingkat pekerjaan harus ditingkatkan dengan tepat.

Ini digunakan untuk merakit lambung di tempat peluncuran kapal. Selalu ada dua troli pengangkat: satu dengan dua kait utama berjalan di jalur sayap atas jembatan; Yang lainnya memiliki pengait utama dan pengait tambahan, yang berjalan di jalur sayap bawah jembatan untuk membalikkan dan mengangkat segmen lambung besar. Kapasitas angkat umumnya 100~1500 ton; Rentangnya 185 meter; Kecepatan angkat adalah 2~15m/menit, dan kecepatan inching adalah 0,1~0,5m/menit.

Untuk terminal kontainer. Setelah peti kemas dibongkar dari dermaga pengangkut peti kemas diangkut ke tempat penyimpanan atau bagian belakang dengan trailer, peti kemas ditumpuk oleh gantry crane peti kemas atau langsung dimuat dan diangkut, yang dapat mempercepat pergantian jembatan pengangkut peti kemas atau crane lainnya. Pekarangan dapat digunakan untuk menumpuk peti kemas dengan tinggi 3-4 lapis dan lebar 6 baris, umumnya tipe ban atau tipe rel.

Rentang dan tinggi kedua sisi gantry dari container gantry crane lebih besar dari pada container cross car. Untuk memenuhi kebutuhan transportasi terminal pelabuhan, crane ini memiliki tingkat kerja yang lebih tinggi. Kecepatan angkat adalah 35~52m/menit; Rentang ditentukan sesuai dengan jumlah baris peti kemas yang perlu dilintasi, dan maksimal sekitar 60 meter. Kapasitas angkat kontainer untuk operasi "kontainer tunggal" adalah sekitar 40,5 ton, dan kapasitas angkat untuk operasi "kontainer ganda 20-kaki" adalah 61 ton dan 65 ton.

1. Struktur pengangkat diselesaikan dengan mengandalkan rel, yang menghilangkan sumber kesalahan dari derek ban atau genset diesel dalam pengertian tradisional, dan mengurangi tingkat terjadinya kesalahan selama pengoperasian derek.
2. Gantry crane sebagian besar digerakkan oleh listrik, sehingga tidak perlu mengganti oli mesin selama beroperasi. Bahan habis pakai pemeliharaan dikontrol secara efektif. Biaya perawatannya kecil, biayanya rendah, dan manfaat ekonominya signifikan.
3. Selama mengangkat rel gantry crane, rel dalam keadaan tetap. Bekerja sama dengan perangkat pemosisian gerobak untuk menghindari masalah penyimpangan saat gaya beban tinggi, dan tingkat otomasi tinggi.
4. Selama pengoperasian gantry crane, terhubung langsung ke catu daya tegangan tinggi. Ketika mekanisme tersebut tidak berjalan, maka tidak akan menghasilkan polusi suara atau polusi udara. Selain itu, umpan balik energi dapat direalisasikan saat mekanisme pengangkatan diturunkan dengan memperkenalkan perangkat umpan balik energi untuk menghemat konsumsi energi